Цельнолитые шины

Цельнолитые («суперэластик») шины для погрузчиков дают возможность получить максимальный срок службы шин, обеспечивая выгоду долговечности и длительности эксплуатации. Цельнолитые шины для погрузчиков, гарантированно обеспечивают более низкую стоимость затрат на эксплуатацию погрузчика в час (отсутствие простоев по причине выхода из строя пневматической шины).
Конструкция цельнолитых шин для погрузчиков состоит из трех слоев: протектора, сердцевины и основания.

1. Протектор противостоит порезам и абразивным поверхностям благодаря высокому содержанию в конструкции шины натурального каучука.
2. Специальный состав сердцевины, улучшающий отвод тепла от диска.
3. Основание (внутренняя часть) шины для погрузчика  выполняется как в простом исполнении, так и с замком (шины для погрузчиков с квиком).

Преимущества цельнолитых шин:
• Высокопрочный протекторный слой цельнолитой шины для погрузчика оригинальной разработки
• 100% натуральный каучук в амортизирующем слое цельнолитой шины
• Наличие защитной боковой стенки шины особой конфигурации
• Стальное армирование (исключает проскальзывание шин на ободе)
• Большая устойчивость погрузчика – нет дисбаланса давления воздуха в шинах
• Цельнолитые шины неуязвимы к проколам и порезам
• Отсутствие обслуживания до полного износа шины
• Плоский и глубокий протектор

Область применения:
•    Используются на стандартных индустриальных покрытиях (асфальт, бетон, наливные полы) без значительных дефектов. Цельнолитые шины для погрузчиков незаменимы при работе там, где есть опасность прокола. Цельнолитые шины для погрузчиков - целиком изготовлены из резины, не боятся ни битого стекла, ни острой металлической стружки. Но при использовании на снегу и в гололед обладают гораздо более низкой проходимостью, чем пневматические шины.

Вы также можете приобрести цельнолитые шины (для погрузчика) белого или зеленого цвета.

Пневматические шины

Пневматические шины для погрузчика очень похожи на шины для грузовиков. Они заполнены воздухом, имеют жесткий, глубокий протектор. Протектор пневматической шины для погрузчика сделан из резины специального состава, для максимального сопротивления истиранию. Пневматические шины для погрузчика продлевают срок эксплуатации вилочного погрузчика за счет меньшего износа мостов погрузчика, вследствие чего погрузчику реже нужен ремонт и запчасти ведущего и управляемого мостов. Конечно же, еще одним фактором в пользу использования пневматической шины для погрузчика является мягкость хода. Именно поэтому ездить по неровной поверхности на цельнолитой шине для погрузчиков не рекомендуется.

Предлагаемые компанией «Автопроммаркет» пневматические шины для погрузчиков имеют глубокий поперечный протектор, что обеспечивает оптимальное сцепление с любой поверхностью во время движения. Диагональная конструкция шин обеспечивает высокую устойчивость и безопасность. Усиленная боковина пневматической шины для погрузчика противостоит боковым порезам и разрывам. Применение в каркасе шин для погрузчиков нейлонового корда, обладающего высокой прочностью на растяжение, обеспечивает хорошую сопротивляемость износу. Резиновые смеси для пневматической шины погрузчиков изготавливаются из натурального каучука.
Вы так же можете приобрести пневматические шины (для погрузчика) белого или зеленого цвета.

Максимальный моторесурс обеспечивается за счет:
• улучшенного состава протектора;
• большой толщины и глубины протектора;
• увеличенной ширины боковин;
• большого количества слоев.

Бандажные шины

Шины бандажные для погрузчиков  состоят из металлического кольца и наваренного  на  него  массивного  слоя  резины  с рельефным рисунком на внешней поверхности, называемым протектором.
Бандажные шины - шины с тонким амортизирующим слоем. В бандажных шинах для складской техники слой с протектором крепится к стальному бандажу, фиксирующему шину на диске. Сравнительно тонкий амортизирующий слой крайне требователен к качеству и ровности покрытия, поэтому бандажные шины используются в основном на электропогрузчиках, электроштабелерах и портовых ролл-трейлерах.
Но из-за высокой цены (протектор изготовляется из натурального каучука плюс стоимость металлического бандажа и наварки резинового слоя на него) эти шины уступают место цельнолитым шинам (и те, и другие могут использоваться в агрессивных средах).

Бандажные шины для погрузчиков отличаются большой грузоподъёмностью, высокой маневренностью, хорошей устойчивостью при небольших габаритах. Эти качества важны при штабелировании грузов в вагонах, трюмах кораблей, пакгаузах, а так же при укладке груза на больших высотах. Бандажные шины надёжны при работе с возможностью механических повреждений (порезы, проколы, трещины и т.д.)
В то же время, их демпфирующие свойства хуже, чем у цельнолитых шин. Так же, как и цельнолитые, бандажные шины требуют специального оборудования для монтажа на обод.
Бандажные шины для складской техники выпускаются не только чёрного, но и белого (серого) и зелёного цвета.

Белые (non-marking) шины

В ходе износа протектора его элементы остаются на поверхности пола, тем самым загрязняя пол и попадая в атмосферу. Поэтому на предприятиях, где важна стерильность процесса производства (пищевые предприятия, высокоточные технологии) и на производственных объектах с повышенными санитарно-гигиеническими требованиями (пищевые, фармацевтические и пр. предприятия) используются шины со специальным составом протектора (отсутствие сажи в составе резиновых смесей, используемых при изготовлении белых шин).
Белый протектор применяется на всех типах шин (цельнолитых, бандажных, пневматических) для исключения появления на полах производственных помещений следов от шин. Но при этом он менее износоустойчив по сравнению со стандартным (черным) протектором.

 

Заполнение шин полиуретаном

К сожалению, специфика работы погрузочной техники на многих предприятиях такова, что даже новая шина может выйти из строя из-за прокола, пореза или разрыва. Все мы сталкивались с ситуацией, когда из-за спущенной шины приходится останавливать погрузчик, покупать новую шину или заменять камеру, тратить время на ремонт покрышки.
Но существует технологическое решение, позволяющее предотвратить преждевременный выход пневматической шины из строя – заполнение внутреннего пространства полиуретановыми компонентами TYRE FILL. Заполнение – это процесс замены воздуха внутри пневматической шины полиуретановым составом, подаваемым насосом через вентиль. После застывания полученная масса позволяет шине сохранить свои свойства с точки зрения упругости и улучшить с точки зрения нагрева. В шину, заполненную полиуретаном, можно даже стрелять из охотничьего ружья – она все равно сможет работать.

В настоящее время в мире полиуретан широко применяется на металлургических предприятиях, складах, стройплощадках, в шахтах и сельском хозяйстве. Преимущества заполнения пневматических шин для погрузчиков полиуретаном очевидны:

1. Шины с заполнением работают дольше. Температура протекторной части у шины, заполненной полиуретаном, ниже, чем у шины, заполненной воздухом. За счет этого увеличивается срок службы шины с полиуретановым заполнением.
   По данным компании «Arnco» шины, заполненные полиуретановыми компонентами, могут служить в 2-5 раз дольше, чем обычные шины. Даже после 47 часов непрерывной работы погрузчика при максимально допустимой нагрузке и с максимально допустимой скоростью следов разрушения шины и полимера замечено не было. Работа шины с более низкой температурой имеет наибольшую ценность для показателя себестоимости работы, поскольку напрямую связана со скоростью износа протектора. Уменьшая рабочую температуру шины, мы уменьшаем скорость износа протектора и наоборот, чем выше температура, тем быстрее изнашивается протектор.
2. Шины, заполненные полиуретаном, “берегут” трансмиссию и здоровье оператора машины. Цельнолитые шины передают всю силу удара непосредственно на диск (далее на трансмиссию машины и на позвоночник оператора), а это влечет за собой выход из строя элементов трансмиссии и усталость оператора. В отличие от цельнолитых, шины, заполненные полиуретаном, поглощают удар, распределяя его силу вдоль каркаса шины.

Цепи противоскольжения

В зимний период для повышения проходимости погрузчика рекомендуется использовать цепи противоскольжения. При работе погрузчика в условиях обильных снегопадов  металлические противоскользящие цепи, надеваемые на колеса погрузчика, будут просто незаменимы для него. Цепи являются так называемыми грунтозацепами, которые не позволяют погрузчику буксовать. Цепи можно надевать на колесо погрузчика, поднятого на домкрате. А можно, разложив на земле, просто наехать на цепь нужным колесом. После этого двумя специальными замками цепь фиксируется на колесе.

 

 

Цепи противоскольжения бывают двух типов:

«лесенка»		«сота»

Необходимым условием для эксплуатации цепей противоскольжения для погрузчиков является наличие расстояния между колесом и рамой более 4 см.

Диски колёсные

Колёсные диски для погрузчиков должны иметь повышенную прочность для обеспечения заданной грузоподъемности данных видов техники и продолжительный срок эксплуатации в тяжело нагруженных условиях. При этом скоростные и эстетические характеристики имеют существенно меньшую значимость.

Конструктивно диски, применяемые на погрузчиках, бывают двух типов:

	1. Цельный (сварной) – монтаж шины осуществляется на основание диска, при этом фиксация шины на диске от проворота и произвольной выпрессовки обеспечивается запорными и стопорными кольцами.
	2. Составной (сборный) – представляет собой конструкцию из двух частей, соединяемых при помощи крепежных болтов. Данная конструкция позволяет сократить время монтажа шины на диск.